不久之前,宝马退出价格战24小时后的调价状况,获得了大量网友的关注。想不到的是,在正式开始的执行阶段,宝马的“降量保价”非但未如传闻所说只是一次市场试探,更有越演越烈之势。
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“之后两个月左右,i3会涨到26万元。”有宝马销售表示。
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在7月初,宝马部分4S店已经开启了两次的涨价,舆论漩涡之中的宝马i3在第二次的涨价中已回涨2-3万,目前i3 35L的落地价在22.9万左右。
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若消息属实,相较历史低点,i3将回涨7万元。
6月份宝马开启打骨折促销之后,i3以6952辆的成绩达到今年以来的销量巅峰。“30万的工业垃圾,19万的工业奇迹”说的就是它,然而很快,i3的身份又从“工业奇迹”还原成“工业垃圾”。
如果你说羡慕早就订了车的人,无需费神还赚了,这一波你或许不在大气层。
在涨价落实后,全国多地陆续有消费者表示遭遇了宝马的“霸王条款”,之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付。被销售临时要求加价才能提车的,多数集中在5、6月订的车,7月提车的时候需要加价,有宝马i3准车主被要求加价3万。
“6月27定的325,销售说7月25左右能提车,等了大半个月一个涨价,销售说没车让我退定金。”
对此,宝马中国回应称:“涉及的案例均是个案,且每一个案具体情况不尽相同。售前售后如果消费者对经销商的处理不认可,总部可协助消费者反馈至店内。”
宝马2023年的财报显示,中国市场占32.3%的份额,是宝马全球最大的单一市场,因此宝马对华的态度一直很积极。在宝马的“2025中国战略”中,第一条名为“中国优先”的战略内容强调:充分考虑中国客户的期望及需求,快速应对中国市场变化。此前,宝马甚至曾在车展上公开表示:“中国是宝马的第二故乡。”
这不仅反映了宝马对经销商的掌控力度确实比较弱,不作为导致经销商各种套路反噬品牌力,而某程度上,还透露出在中国豪华崛起的2024,宝马实在对中国市场“爱不动”了,一开始就不该领着奔驰奥迪开打价格战。虽然如此,但或许,宝马将如广汽曾庆洪一样,率领“反卷”能获得同行如奔驰、奥迪甚至保时捷暗中的共鸣和认同。
虽然逆市涨价在“吃瓜群众”眼中是犹如自杀一样的行为,但多年深耕中国的BBA还是有两把刷子的。在7月初第一波涨价之后,各地宝马4S店客流激增,有销售称平时每天能订1-2台车,如今下班前就订了5台。
个中原因,是豪华品牌将涨价分成了许多次的销售策略,成功拿捏了中国人买涨不买跌的心理。
无论如何,牢记一句话:钱在你的手里。市场变化万千,在不同的风声中,往往“销量暴涨”和“濒临倒闭”之别只是春秋笔法罢了,说到底,买车不是投资,不是,最重要的还是符合个人需求与否。