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新签5年“卖身契”,郑州国资1.99亿接管海马新能源

2024年05月23日 | 查看: 59637

汽车新闻网3月13日讯 “卖房自救”的海马汽车,又出手了。只不过这次,把“卖”换成了托管。

3月11日,海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》,拟将旗下海马新能源汽车有限公司(简称“海马新能源”)及全部资产,委托郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司(简称“郑州航空港公司”)管理,托管期限5年,托管保证金1.99亿元。

而郑州航空港公司接管后,后续海马与丰田在氢能源方面的合作又将如何展开?

氢能源即将启动运营

资料显示,海马新能源由海马汽车有限公司全资持股,是上市公司海马汽车股份有限公司的孙公司。去年3月,与丰田签署战略合作协议的也是海马汽车股份有限公司。也就是说,与海马新能源无关。

同时,根据协议内容,丰田将在海马第三代氢燃料电池汽车上,搭载运用包括其第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统,完成整车适应性开发,争取于2024年投入小批量开展示范运营,并于2025年进一步扩大运营规模。

海马在托管公告中表示,2024年是其经营转型的关键一年。一方面,海马氢燃料电池汽车计划启动示范运营推广,同时首款B端定制车型——海马EX00将量产面世,加之海马智行盒子出行合作项目启动、“马邦出行”新能源巡游车出行业务筹划落地,海马将在产品及服务等领域持续深耕新能源汽车出行业务。

另一方面,在海外市场,海马巩固现有优势市场的同时,将进一步新辟俄罗斯、越南等增量市场,并将积极落地除产品出口之外的KD深度合作项目。

只不过,海马目前的资金仍不足以支撑多个项目同时运行。2023年度业绩预告显示,海马2023年的扣非归母净利润预计亏损2.7亿-3.6亿元,而这也是海马第七年亏损。据财报统计,2017—2022年,该公司扣非归母净利润的亏损总额高达70.14亿元。

这也意味着,海马需要继续采取灵活方式,处置、盘活低效无效资产,减负增效、提振经营。

托管减负以专攻主业

对于当前的海马而言,将海马新能源委托郑州航空港公司管理,就是海马持续优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。

数据显示,截至今年1月低,海马新能源资产总额为3280.22万元,负债总额为655.86万元,净资产为2624.36万元。

海马表示,海马新能源托管后,在经营方面对公司相关业务无不利影响,更关键的是,海马不仅获得了1.99亿元的托管保证金,提高了资产流动性并取得相应资金收益。而且,海马新能源在托管前,相关资产闲置,托管后公司可节约相关管理成本,在提升经营效益的同时,有利于公司聚焦资源做好主业。

据了解,郑州航空港公司将管理海马新能源全部资产及业务。在托管期内,郑州航空港公司根据托管协议约定,将全权负责海马新能源经营管理,并完全享有和承担海马新能源各类经营成果。托管保证金1.99亿元,由郑州航空港公司分两笔向海马汽车有限转账支付。

郑州航空港公司属于国有独资企业,之所以出资1.99亿元来管理海马新能源的资产及业务,一来是因为海马EX00(智行盒子)首批试制车,是在郑州经开区海马汽车第三智能工厂下线;二来也是为了培育河南新能源自主出行品牌。

去年3月,北京盒子智行科技有限公司将总部从北京迁至郑州,海马汽车有限公司拟斥资1亿元,增资入股盒子智行科技,与其同步入股的还有两大河南国资公司。据悉,海马汽车拟与盒子智行共创河南新能源汽车自主品牌,并在郑州经开区落地智行盒子生产制造项目。该项目总投资50亿元,用于开辟“B端用车+运营”行业新赛道。

“纯电和氢能源是两种不同的赛道,当下新能源汽车市场竞争激烈,对于海马这样的边缘企业而言,出线的机率只会越来越低。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示,把新能源业务托管给需要发展新能源产业的当地政府,不失为一个好的选择,这样一来海马也能一门心思专注于氢能源的发展了,这个题材起码够海马在资本市场再炒几年。

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