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传统豪华品牌新能源增长,保时捷的反攻即将开始?

2024年01月15日 | 查看: 53027

汽车信息网1月15日讯 近几年,随着自主新能源的崛起,自主高端品牌对豪华车市场产生了一定的冲击,传统豪华品牌也从一开始的独善其身,到现在的被迫做出让步,旗下的燃油车终端降价政策逐渐探底,新能源车型也多以低价入市,试图与新势力一较高下。

但尽管面临种种挑战,传统豪华品牌仍然在豪车市场中占据着主导地位。以BBA为例,奔驰2023年在华销量76.5万辆,与2022年持平;宝马2023年在华销量82.49万辆,同比增长4.2%,奥迪2023年在华销量72.86万辆,同比增长13.5%。

同样是增长,2023年保时捷的全球销量也达到了32.02万辆,同比增长3%。但有所不同的是,保时捷2023年在华交付量为79283辆,相比2022年的93286辆,有所下滑。不过,这并没有让国内高端品牌松一口气,反而是透过BBA的增长,看到了未来保时捷更多的可能性。

BBA靠电动化实现增长

2023年,我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量连续15年稳居全球第一。其中,乘用车在2023年的产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%。

自主品牌成2600万辆乘用车市场主力军,市占率达56%,在此背景下,传统豪华车的增长一定程度上依赖于新能源汽车的增长。

具体来看,加上今年,已连续第5年蝉联中国豪华车市场销量冠军的宝马集团,在中国市场共交付824,932辆BMW和MINI汽车,同比增长4.2%,是首个在中国市场突破80万辆的豪华车企业。同时,BMW也是纯电动车型销量最高的德系豪华品牌。

数据显示,BMW品牌去年纯电动车型全年共交付99972辆,同比增长超过138%,全年交付近10万辆,是宝马整体销量增长的重要支柱,纯电动车渗透率达到了惊人的12.1%,是所有外资品牌中,纯电车型销量占比最高的企业,电动化转型初步成功。

梅赛德斯-奔驰2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车,尽管整体销量微弱增长,但奔驰在华的产品结构却出现了巨大变化。一方面,高端豪华产品矩阵持续收获快速增长,梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。另一方面,奔驰新能源汽车矩阵(包含纯电车型及插电式混合动力车型)交付蓬勃攀升,纯电车型年度交付超翻番。

奥迪2023年在华表现最为亮眼,共计交付超过729,000辆车,同比劲增13.5%,超过豪华汽车市场整体增幅,占全球销量近四成。出色的销量表现同样离不开奥迪电动化转型的推动,2023年,奥迪纯电动e-tron系列车型在华交付量实现稳步增长,达到31,025辆,奥迪全球纯电动汽车销量超过178000辆,实现同比增长51%。

BBA身上电动化转型带来的显著效果,也让保时捷开始大步迈向电动化。

保时捷电动车占比将超过80%

事实上,2023年“保时捷最大单一市场”之所以从中国变为北美,就受到了国内新能源豪华车高速增长的影响。据乘联会数据显示,今年前三季度,豪华车累计销量达到225万辆,同比增长26%。其中,新能源豪华车前三季度累计销量达到58万辆,同比增长89%,是豪华车实现增长的主要因素。

“我们不追求绝对的销量数据,重点在于,市场需要多少,我们就供应多少。”保时捷中国总裁柯时迈,在年底接受媒体采访时表示,但有一点很明确,保时捷的目标是在2030年,保时捷全球销售的新车中纯电车型的占比将超过 80%。当然这也意味着,保时捷需要大幅提升电动车型的销售份额。而一旦电动车型销售份额提升起来,自然也会带动保时捷整体销量的增长。

根据计划,未来5年保时捷计划在电气化和数字化领域投入200亿欧元。除了已经上市的Taycan系列产品外,2024年,保时捷将推出纯电版Macan,随后还有纯电版718,以及纯电版Cayenne。此外,保时捷还表示,将推出全新的D级纯电动产品。

为此,保时捷还在中国设立了一个研发分支,这个研发团队和保时捷中国数科、保时捷工程中国,以及保时捷中国产品部门共同组成了本地研发矩阵,以增强保时捷在中国市场的研发实力。

据悉,保时捷第二代Macan计划年内上市交付,新车将提供燃油版和纯电动版两种动力选择。其中,纯电动Macan即将迎来全球首发,新车将搭载PPE纯电动架构+800V高电压平台,最高充电功率达270kW。

不过,保时捷面临的竞争也愈发激烈,前有特斯拉、理想、蔚来等新能源车企占据着30-50万元细分市场,后有比亚迪仰望U6、埃安昊铂SSR、蔚来ET9、极氪001FR等国产品牌杀入百万级豪车市场,都对保时捷的潜在客户虎视眈眈。

“大家经常把保时捷和其他品牌作对比,我认为保时捷的优势始终在于,我们总是能够找到自己的方式。”柯时迈表示,“从零开始的挑战”通常将在第三代和第四代车型上出现。这就是所谓的“范式的转变”,它不仅是从内燃机到电动引擎的转变,还有企业的思维模式、汽车的工程,设计等等......这是传统主机厂共同面临的一些挑战。不过,保时捷有信心可以做好。

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