开展的时机、开展的地点，注定了广州车展都是接地气的、以卖掉更多的新车为目的的大型国际车展。这一届广州车展，依旧没有邀请流量明星，开支紧缩、年底冲量，车企大佬们纷纷“抛头露面”，或是串门游展，或是假装说漏嘴透露秘密，在不花费多一分钱的情况下，尽显众生相。
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本届广州车展，虽然上市新车不多，但亮相新车不在少数，包括比亚迪夏、腾势N9等等，里一层外一层都是人，只为一睹新车芳容。
同样重磅的和江淮合作打造的尊界首款新车，却意外地没有公开亮相，“饥饿营销”的策略，让前来围观的人群，险些化作望夫石。据了解，尊界首款新车并非没有来到广州车展，而是被单独围挡了起来，部分受邀的“专业人士”，方可走进“小黑屋”，进行一通摸索拍摄之后，在指定的时间才能对外公布内容。
余承东的目的，再一次达到了，而在接受采访之时，他对尊界首款新车的评价简单概括为6个字，“很靓、很大、很尊”，并不小心说漏嘴——将于11月26日华为Mate70上市时发布。
为了给四界造势，余承东可谓是用心良苦，车展上，余承东还与奇瑞董事长尹同跃同台，直言“目前，智界R7上市以后，热销超出预期”。尹同跃也透露“内幕”，表示智界R7交付的压力超出预期，虽原本准备了全新的现代化工厂，但依旧不够，甚至内部为产能的调配而“打架”。
2024年，在王凤英的帮助下，小鹏汽车董事长何小鹏可谓是风生水起，先是MONA M03卖爆，然后是P7+大定疯狂增长，让小鹏汽车难得的陷入了“幸福的烦恼”。
众多车企奔赴千里来广州参展，何小鹏以尽地主之谊，车展开幕当天前往奇瑞汽车展台，点赞星途旗下新车星纪元ET增程四驱版。
早在去年年底，尹同跃就表示“不再客气”，今年1-10月，奇瑞汽车累计销量已经超过200万辆，其中累计销量已超40万辆，同比增长205.4%，“不再客气”的誓言已完成自我证明；小鹏汽车也不差，今年1-10月累计销量12.25万辆，同比增长21%。
按理说，在M03和P7+的助力下，小鹏汽车接下来好几个月的时间，都会处于高增长的阶段，所以在这届广州车展，何小鹏的心情明显好了许多，脸上尽是轻松，还大赞奇瑞星途。
不过需要注意的是，这条赛道，比拼价格永远不是一条长久之路。比如去年推出的G6，价格引爆车市，后来在智己LS6等竞品的攻势下，G6销量急速走低；MONA M03定价远低于预售价，却不曾想埃安RT直接以同样的起售价来抢夺蛋糕，M03能否摆脱小鹏销量高开低走的魔咒，还得再看。
何小鹏游车展，看来是有了雷军的“前车之鉴”，这一次车展，雷军亦是不忘自我营销，带着大队游遍展馆。
前往小鹏汽车展台与何小鹏见面，这是常规操作，让人讶异的是，雷军竟是还空降长城汽车展台，与魏牌总经理刘艳钊交流心得。当然，雷军参观长城汽车展台，还是有原因的。在这个3000多方的展台上，十分简单粗暴地展出了23台魏牌蓝山，擅长营销的雷军也难免被雷倒。
为什么会展出23台蓝山，没有具体的答案，但毫无疑问的是，魏牌接下来必然是想将蓝山打造成为爆品作为目标，并由此出发，提升品牌的影响力。可以发现，自全新蓝山上市之后，魏牌就乐于公布周销量，这和大家都反对周销量的做法，是背道而驰。
无论如何，销量决定一切，虽然长城汽车不卷价格，甚至还把全新的蓝山价格提高，但是不可能不在乎销量的高低。
话说回来，展出23台蓝山本是没有给魏牌带来多少声量，倒是雷军参观了长城汽车展台，才为大家所知。反客为主，雷军再次做到了。
实际上，除了这几位，广州车展上其他的车企大佬同样纷纷为自家品牌站台，只为能够在年底卖多几辆车。自己出面，就带来了流量，带来了流量，转化率可能就会更高，何乐而不为呢？