中国汽车新闻网3月16日讯 纵观这些年的豪车市场，不少品牌都会被消费者吐槽一句“你变了。”比如曾经以运动性标榜自己的宝马，最近不少车型放弃了引以为傲的后驱甚至四缸机，变的又绵又软。哪怕以大排量闻名的AMG都在推出小排量非后驱产品，量产的入门级车型更是配备了1.5T甚至1.3T的发动机。让不少粉丝都大呼“爷青结”。
其实现在还有几个品牌在把驾驭乐趣作为主打。比如凯迪拉克。凯迪拉克作为原来被认为是中年人豪气十足的豪华品牌，现在却一跃成为了年轻人喜欢的品牌。凯迪拉克近些年通过产品和营销，其品牌形象逐步年轻化。“没有后驱不算豪华”“第二次买车就知道，后驱才是该有的标配” 等slogan深入人心， 让“后驱=升级”的观点植入目标消费群脑海，建立强关联，更让“选后驱”成为一种有智慧的优越之选。成功吸粉了90后甚至Z世代的年轻消费群体。
凯迪拉克从ATS开始到现在的凯迪拉克CT4，其运动化的革新实在是太成功了。以至于现在坊间都流传着一个小段子，在马路上看见奔驰和宝马你开个2.0T的车型基本上都可以随便“崩”，但是看见凯迪拉克就一定要礼让三分。
尤其是凯迪拉克CT4作为目前豪华车中为数不多尚且能称作小钢炮的存在，其2.0T+8AT+后驱的配置，在宝马1系换代之后已经是市场上独角兽的存在了。但凯迪拉克CT4的成功，不光是因为以驾驶乐趣为核心打造的一款座驾，凯迪拉克CT4还在舒适和潮流属性上下足了功夫。
比如在刚刚凯迪拉克凯迪拉克CT4产品系列进行了一次扩容，新增豪华型车型配置，售价25.17万元。新车采用全新风尚版外观设计，崭新配备前排座椅加热等实用贴心功能。充分考虑到了消费者的日常使用舒适感，能跑的了山，也能接女朋友回家。
同级别独角兽般存在的传动系统
不少网友把凯迪拉克CT4推上神坛的一个主要原因就是，凯迪拉克CT4是纯正后驱小钢炮的绝唱了。凯迪拉克CT4基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，带来非常平衡的50:50前后配重比。这样对于极限驾驶和动态平衡都非常受益，这也让驾驶它的入门门槛很低，同时上限也非常高。
凯迪拉克CT4可以让一个新手非常简单的就感受到后驱车驾驶的乐趣。如果再关掉一点ESP，那么这种随心所欲，如手脚一般的操控感就会爆发而出。灵活的尾部和轮胎与地面间的轻微滑动摩擦，这种美妙的驾驶乐趣只有后驱车主才能体会到。
另外对于高手来说，凯迪拉克CT4强大的机械素质和后驱布局让它的极限非常高。如果跑赛道的话，它在弯中足够强大的支撑给了它非常的高动态极限，可以让驾驶员有非常多的操作空间。驾驶员就能用更极限的角度和速度去切弯，以更快的速度完成比赛。对于高手来说，挑逗凯迪拉克CT4在掌控和失控之间的临界点，是一件非常值得玩味的事情。
当然不仅仅是底盘布局和机械素质的优势，凯迪拉克的传动系统在同级别中可以称作是高山仰止一般的存在了。
首先纵置2.0T的发动机和8AT变速箱，这样的用料配置就算在比它大两圈的C级车上也属于主流配置了。有些豪华品牌的C级车甚至把入门车型都下放到了1.5T。所以凯迪拉克CT4绝对算的上是一匹汗血宝马拉小车。
对于凯迪拉克来讲，这套动力系统已经被磨练的得心应手，尤其是在凯迪拉克CT4上，其变速箱和发动机的标定匹配做的非常优秀。这带来的就是驾驶员会感觉变速箱非常聪明，它会以清晰和精准的逻辑，根据驾驶员油门的操作去判断降档和升档，所谓的跟手，就是如此。
另外这台车拥有非常合理的齿轮比，以及超高传动效率，配合上237匹马力的2.0T发动机，让这台车直接进入到了百公里加速6s的俱乐部，这是一个3.0T车型的水准了。
日常驾驶中，聪明的变速箱给驾驶员带来了平顺润滑的驾驶感受，但一脚地板油就能把凯迪拉克CT4绝对狂暴的一面给逼出来。它带给驾驶员的就是狂躁的推背感和加速的心跳。后驱小钢炮的快乐，在拥有它之前，是很难想象到的。
而且凯迪拉克可能还不满足于此，未来还有可能会引入其高性能的凯迪拉克CT4-V车型，这台搭载3.6T双涡轮增压的发动机，可能会把这台性能怪兽的百公里加速数据杀入到3s俱乐部。
舒适颜值也是满分
当然凯迪拉克凯迪拉克CT4能够如此受到追捧，不仅仅是因为它强大的运动能力。凯迪拉克凯迪拉克CT4的还具有非常强大社交属性和舒适的日常代步属性。
比如在2月份新上市的凯迪拉克凯迪拉克CT4豪华型，就从外观造型、内饰设计、科技配置等多维度进行考量，进行了大量的增配和优化。
凯迪拉克CT4豪华型在标志的星爆式前格栅应用烫印工艺，搭配整车多处光亮镀铬设计元素，给车辆整体增加了诸多的豪华感。除此之外，这台车的线条以竖直和锐利为主，把车辆切割出凌厉的姿态。
这种极具雕塑感的气质，也非常符合凯迪拉克凯迪拉克CT4的整车特质，干净利落绝不拖泥带水。搭配上辨识度极高的标志性直列式大灯设计和灵动变幻的璀璨视效，是这台车的外观设计画龙点睛之笔。
这台车的整车尺寸达到4,760×1,815×1,428（毫米），轴距2,775（毫米）。这样的尺寸不仅领先同级别竞品，保障了车内成员的使用空间。而且因为其纵置的发动机，让这台车的头部分较长，整体的驾驶舱位置相对靠后，就给了这台车GT跑车一般的纵向修长拉伸感。
尤其是如果从车的侧面进行观察，凯迪拉克CT4整台车看起来非常的战斗，有一种猎豹在进攻捕食之前蓄势待发的力量感。所以这也是为什么很多人在路上一见到凯迪拉克CT4就会感受到它和普通家用轿车不一样的气质。
在舒适性方面，凯迪拉克CT4豪华型在保持原有高价值配置的基础上，全新配备了前排加热座椅和Moli真皮座椅采用打孔工艺。这种进口高级全粒面皮胚，经多种领先工艺还原柔软舒适的天然触感，完美贴合人体曲面，高级感非常强。前排座椅还具备越级8向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠，可以适应日常多种的使用场景。
同时凯迪拉克凯迪拉克CT4豪华型还配备了Bose®Premium优享系列音响系统，14颗高性能扬声器精准分布于车内，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技，让这台车在需要静谧代步的时候，也能非常温顺的给驾驶员一个静谧的驾车环境。
总体来说，凯迪拉克凯迪拉克CT4为什么被当下年轻消费者推上了一个从未有过的高度，其核心原因还是独角兽一般的产品力。首先其2.0T后驱小钢炮的运动性能，是同级别中独有的。这种20万+就能享受到的驾驶乐趣，是很多40万+车型都给不了的。另一面，它又不完全是一台暴躁的小钢炮，潮流的设计，有质感的驾乘品质，又给予了它非常高级的社交属性和代步属性。这就是凯迪拉克CT4能够通吃这个市场上绝对大多数年轻人的秘密所在了。
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