1986年本田首次发布了CN250，当时这台车使用了长轴踏板的概念，一时引领了踏板的潮流
CN250
同样，雅马哈除了在早年凭借Majesty系列坐定江山霸主外，在2005年，雅马哈更是推出了Maxam CP250，第一眼看到它是，是不是有点游艇的意思
Maxam CP250
这两台车的到来，无疑带来了一场革新，而后越来越多的豪华巡航级踏板车型开始出现，也成为了一个特殊的摩托车文化
这种长轴距、低趴，外型像小船一样的踏板车越来越风靡日本，也引起了不少改装爱好者的兴趣，他们的热情把这种风格的文化推向更热烈的程度。
不是原厂车型，改装起来还是挺麻烦的，需要将原车拆散，然后根据全新的轴距对车架做出延长，以及在车架上制定新的护板安装位置，并且还要重新为发动机选择合适的固定位置。
除此以外，还需要为这台车改装一个能安装更大尺寸轮胎和超大轮毂，加长后摇臂，同时把原有的皮带传动改为链条传动，来驱动后轮。
一般改装摩托，基本上都会选择跨骑式，踏板的改装相对来说空间较少，但是用一台踏板车改造出气势如虹、过目不忘、低趴、性感......还是需要些热情和精力的，这些“行走的沙发 ”、“行走的小船 ”都是源于对机车、对创造的那份热爱。
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